对填方路段来说，佳木斯隆声带，采用培路肩的方法施工既经济又简便，土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区。培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，吉林长春隆声带，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。这样，长春隆声带价格，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。

    隆声带还可以预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩，冲出公路，撞向公路护栏；安置在行车道边缘的隆声带亦可在大雨和小雪等能见度非常低的情况下为驾驶员提供清晰的路面参照物，从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。

    在北美、欧洲等发达国家中，隆声带早已被高速公路普遍采用。国内在解决铣刨面防水问题以后，也开始了大规模应用，如由湖南筑邦建机承揽的江西省永武高速公路；浙江甬台高速；安徽省合淮阜高速；湖南长益高速等均获得了交通系统的高度赞赏。相信隆声带工艺写入我国高速公路施工规范指日可待。

    专门用来对付疲劳驾驶的华东第1条高速隆声带去年年底开始在杭州绕城高速公路南线试用。2004年9月11日，十余位专家对杭州公路部门在“隆声带应用”领域的研究进行了省级鉴定，认为是“填补了国内空白，处于全国前沿水平”。

    2005年1月至7月，试用隆声带的杭州绕城高速公路南线（23KM）偏离事故比去年同期减少15％，比未设置隆声带的绕城北线（40KM）同期减少27％，长春隆声带铣刨机出租，比绕城东线（24KM）减少83％，比绕城西线（18KM）减少9％，而国外高速隆声带降低偏离事故的统计数字为20％左右。

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